AFERIY P310 : recharge auto d’urgence
Nature du contenu : analyse éditoriale de sources publiques, sauf protocole d’essai explicitement décrit. Méthode, limites et corrections.
Décision traitée : Évaluer une réserve kilométrique d’urgence à partir d’un test tiers, des pertes et de la compatibilité du câble de recharge.
Pour replacer cette décision dans l’ensemble du sujet, consultez Quelle station portable pour vivre hors réseau en France ?.
Une AFERIY P310 peut fournir une recharge d’urgence à une voiture électrique compatible, mais sa batterie de 3 840 Wh ne remplace pas une borne : comptez environ 14 à 19 km dans un scénario prudent pour un véhicule consommant 15 à 20 kWh/100 km. L’intérêt est de rejoindre un point de charge ou de déplacer le véhicule, pas de remplir une batterie automobile de plusieurs dizaines de kWh.
AFERIY présente cet usage sur la fiche française de la P310. Plus utile encore, Heise a chargé la batterie d’un véhicule hybride à 3 600 W continus avec l’unité testée. Le média a mesuré 89 à 92 % de capacité utilisable selon la charge, mais son essai ne prouve pas la compatibilité avec chaque voiture, chaque câble mode 2 ou chaque schéma de terre.
La page principale sur l’AFERIY P310 pour plusieurs jours en site isolé traite le stockage et les extensions. Ici, le seul objectif est de quantifier et sécuriser un transfert d’énergie vers un véhicule.
Ce que le test confirme — et ce qu’il ne confirme pas
| Élément | Preuve disponible | Limite |
|---|---|---|
| sortie CA | 3 600 W continus publiés par AFERIY | la pointe ne remplace pas une puissance continue |
| recharge d’un véhicule | véhicule hybride chargé à 3 600 W dans l’essai Heise | modèle et câble précis non généralisables |
| énergie utilisable de la P310 | 89 à 92 % mesurés selon la charge | énergie reçue par la batterie auto encore inférieure |
| capacité de base | 3 840 Wh publiés | très petite face à une batterie automobile |
| extension | jusqu’à 11 520 Wh avec deux P310-B | 3 600 W de sortie restent inchangés |
Heise précise que la P310 est devenue nettement plus bruyante sous la charge de 3 600 W et rapporte environ 65 dB(A) mesurés au smartphone directement près de la station. Ce n’est pas une mesure normalisée, mais c’est une raison pratique de garder la ventilation dégagée et de ne pas enfermer la station dans un coffre pendant l’opération.
Calculer les kilomètres sans les inventer
Commencez par la consommation de votre voiture, affichée en kWh/100 km ou mesurée sur un trajet comparable.
kilomètres théoriques = énergie de la station en kWh ÷ consommation en kWh/100 km × 100
Avec 3,84 kWh nominaux :
| Consommation du véhicule | Limite nominale sans perte | Avec 75 % transférés à la batterie auto |
|---|---|---|
| 15 kWh/100 km | 25,6 km | 19,2 km |
| 17,5 kWh/100 km | 21,9 km | 16,5 km |
| 20 kWh/100 km | 19,2 km | 14,4 km |
Le coefficient de 75 % est une hypothèse de planification, pas une mesure Heise. Il intègre de façon prudente la réserve de la station, son onduleur, le boîtier du câble, le chargeur embarqué et la batterie du véhicule. La température, l’état de charge, le préconditionnement et les auxiliaires peuvent encore modifier le résultat.
Pour une estimation personnelle, relevez plutôt l’énergie ajoutée affichée par la voiture après un essai court, puis comparez-la à la baisse de charge de la P310. Ne déduisez pas les kilomètres du seul temps de branchement.
La puissance décide du temps, pas des kilomètres finaux
À 3 600 W, transférer 3 kWh demande au minimum environ 50 minutes avant les ralentissements et pertes. Si le câble limite la charge à 2,3 kW, les mêmes 3 kWh demandent environ 1 h 18. Le stock d’énergie final reste voisin; seule la durée change.
La recharge en mode 2 utilise un câble intégrant contrôle et sécurité entre une source CA et la prise du véhicule. Avere-France distingue ce mode d’une simple connexion sans dispositif de contrôle. Utilisez uniquement le câble prévu par le constructeur du véhicule et respectez sa limite de courant.
Une P310 ne doit pas alimenter une wallbox fixe par un adaptateur improvisé. Elle fournit des prises 230 V portables; elle n’est pas présentée comme une installation IRVE domestique. Pour un point de charge permanent, la DGCCRF rappelle le recours à une entreprise qualifiée lorsque la réglementation l’exige.
Pourquoi certaines voitures peuvent refuser la charge
Un câble de recharge et le véhicule vérifient plusieurs conditions avant de fermer leurs contacteurs. Une source portable peut être refusée si le contrôle de terre, le neutre, la tension, la fréquence ou une protection ne correspond pas à ce qu’attend l’équipement.
Si la voiture affiche une erreur :
- arrêtez la tentative;
- consultez les notices du véhicule, du câble et de la P310;
- demandez une confirmation écrite aux fabricants;
- n’ajoutez pas de pont neutre-terre ni d’adaptateur artisanal;
- utilisez une borne conforme ou une assistance si la compatibilité reste inconnue.
Le fait qu’un véhicule hybride ait accepté le montage de Heise ne permet pas d’affirmer qu’une autre marque acceptera la même source. C’est précisément la frontière entre une observation de test et une compatibilité universelle.
P310 seule ou avec extensions ?
AFERIY publie trois niveaux : 3 840 Wh, 7 680 Wh avec une P310-B et 11 520 Wh avec deux extensions. En conservant le même exemple de 17,5 kWh/100 km et l’hypothèse de 75 % transférés :
| Configuration | Énergie nominale | Kilomètres calculés |
|---|---|---|
| P310 | 3,84 kWh | 16,5 km |
| P310 + 1 P310-B | 7,68 kWh | 32,9 km |
| P310 + 2 P310-B | 11,52 kWh | 49,4 km |
Ces valeurs ne sont pas des autonomies garanties. Le système maximal pèse environ 115 kg, soit 42 kg pour la P310 et 2 × 36,5 kg pour les P310-B selon la fiche AFERIY; l’acheter uniquement comme « jerrican électrique » est rarement rationnel. Les extensions deviennent cohérentes si elles servent déjà au site isolé, au secours domestique ou au stockage solaire.
Quand cette solution a du sens
La P310 est pertinente lorsque :
- elle est déjà présente et chargée sur le site;
- quelques kilomètres suffisent pour rejoindre une borne;
- le véhicule et le câble ont été testés avec cette source;
- la station reste au sec, ventilée et stable;
- aucune solution plus simple ou plus sûre n’est disponible.
Elle est peu pertinente pour organiser la recharge quotidienne d’une voiture. Charger une batterie avec le réseau ou le solaire, puis la décharger vers une autre batterie, multiplie les conversions. Une borne ou une prise renforcée correctement installée reste l’architecture normale.
Protocole d’essai avant une urgence
- Chargez la P310 et placez-la sur une surface stable, sèche et ventilée.
- Vérifiez l’état du câble mode 2 et sa puissance réglable.
- Réglez d’abord un courant modéré autorisé par la notice.
- Branchez selon l’ordre prévu par le constructeur du véhicule.
- Contrôlez puissance, messages d’erreur, température des connecteurs et ventilation.
- Après une durée mesurée, relevez les kWh ou le pourcentage réellement ajoutés au véhicule.
- Arrêtez immédiatement en cas d’odeur, échauffement anormal, câble endommagé ou déclenchement répété.
Verdict
La P310 est crédible comme réserve de mobilité d’urgence parce qu’une charge automobile à 3 600 W a été publiée par un test tiers. Sa valeur tient toutefois à quelques kilomètres calculables, pas à une recharge complète. Vérifiez la compatibilité du véhicule et du câble, testez à puissance modérée, et gardez l’extension pour un système qui a déjà d’autres usages énergétiques.
FAQ
Peut-on recharger une voiture électrique avec une AFERIY P310 ?
Oui dans une configuration compatible : AFERIY publie 3 600 W continus et montre cet usage, tandis que Heise a chargé un véhicule hybride à 3 600 W avec l’exemplaire testé. Le véhicule, le câble de recharge mode 2, la terre et les protections doivent toutefois accepter la source; il ne faut pas contourner un refus de charge.
Combien de kilomètres une P310 peut-elle ajouter à une voiture électrique ?
Avec 3 840 Wh nominaux, la limite théorique est de 19 à 26 km pour une voiture consommant 20 à 15 kWh/100 km. Avec une hypothèse prudente de 75 % transférés à la batterie du véhicule, l’ordre de grandeur tombe à environ 14 à 19 km. Ce ne sont pas des kilomètres garantis.
Une batterie d’extension P310-B augmente-t-elle la vitesse de recharge ?
Non. Une extension augmente l’énergie disponible, pas la sortie CA publiée de 3 600 W. Elle peut ajouter davantage de kilomètres, mais le véhicule et son câble continuent de fixer le courant accepté, et les pertes augmentent le coût énergétique du transfert.
Sources et méthode
- AFERIY France — P310, capacité, puissance, extensions et usage automobile, consultée le 13 septembre 2026.
- Heise Bestenlisten — essai indépendant de la P310 avec charge d’un véhicule hybride, publié le 30 novembre 2025, consulté le 13 septembre 2026.
- Avere-France — modes de recharge des véhicules électriques, consulté le 13 septembre 2026.
- DGCCRF — qualification des installateurs de bornes à domicile, publié le 17 octobre 2025, consulté le 13 septembre 2026.
Les kilomètres sont une analyse originale fondée sur les capacités nominales et trois consommations explicites. Guide Station Énergie n’a pas chargé de véhicule pour cette page.