Recharger un vélo électrique avec AFERIY en van
Nature du contenu : analyse éditoriale de sources publiques, sauf protocole d’essai explicitement décrit. Méthode, limites et corrections.
Décision traitée : Estimer l’énergie tirée de la station par le chargeur d’un vélo électrique.
Pour replacer cette décision dans l’ensemble du sujet, consultez Meilleure station d'énergie portable pour camping-car et van en France.
Une AFERIY P010 peut recharger un VAE lorsque le chargeur d’origine est compatible avec sa sortie 230 V et reste sous 800 W, mais ses 512 Wh nominaux ne garantissent pas une charge complète d’une batterie de vélo de 500 Wh; le Nomad 1800 Pro (P180 Pro), avec 1 024 Wh et 1 800 W, offre une marge énergétique plus cohérente pour un van. Dans les deux cas, utilisez le chargeur du fabricant du vélo, contrôlez sa puissance d’entrée sur l’étiquette et intégrez les pertes de conversion.
Cette page calcule l’énergie envoyée au vélo. Pour choisir l’architecture générale du véhicule, consultez le comparatif des stations pour van et camping-car; pour produire l’énergie consommée, utilisez le guide solaire et alternateur avec AFERIY en van.
Choix rapide
- Une recharge partielle occasionnelle et une batterie VAE modeste : P010, après calcul.
- Une batterie de 500 à 800 Wh ou plusieurs vélos : Nomad 1800 Pro, avec mesure réelle.
- Chargeur endommagé, incompatible ou prévu uniquement pour un autre réseau : ne pas brancher.
Vérifier la puissance avant de calculer les Wh
La puissance décide si le chargeur peut fonctionner; l’énergie décide combien de batterie il peut remplir. Lisez l’entrée secteur sur le chargeur du VAE, pas seulement son courant de sortie vers la batterie.
| Contrôle | Valeur à relever | Décision |
|---|---|---|
| Réseau accepté par le chargeur | tension et fréquence d’entrée | Doit correspondre à la sortie de la station |
| Puissance d’entrée | W, ou V × A côté secteur | Doit rester sous la limite avec les autres appareils |
| Batterie du vélo | Wh, ou V × Ah si le fabricant autorise ce calcul | Sert au budget d’énergie |
| Température autorisée | manuel du vélo et du chargeur | Les deux plages doivent être respectées |
| État du matériel | câble, boîtier, connecteur, batterie | Aucun dommage avant la charge |
La P010 publie une sortie CA de 800 W et une capacité de 512 Wh. Le Nomad 1800 Pro publie 1 800 W et 1 024 Wh. Ces watts ne doivent pas être réservés mentalement au seul vélo : une glacière, un ordinateur ou une plaque déjà branchés réduisent la puissance disponible et consomment les mêmes Wh.
Combien de recharges : la limite théorique
La limite sans aucune perte se calcule ainsi :
recharges théoriques = capacité nominale de la station ÷ capacité de la batterie VAE
| Batterie du VAE | P010, 512 Wh | Nomad 1800 Pro, 1 024 Wh |
|---|---|---|
| 400 Wh | 1,28 | 2,56 |
| 500 Wh | 1,02 | 2,05 |
| 625 Wh | 0,82 | 1,64 |
| 800 Wh | 0,64 | 1,28 |
Ce tableau est un plafond mathématique, pas une promesse. La station convertit sa batterie en 230 V, puis le chargeur du vélo reconvertit cette énergie. La veille de la sortie CA, la température et la fin de charge créent d’autres écarts.
La P010 illustre le problème : AFERIY publie environ 5 % de réserve et un rendement CA proche de 90 % sur sa fiche. Avant même les pertes du chargeur VAE, cela représente environ :
512 × 0,95 × 0,90 ≈ 438 Wh
Une batterie de vélo de 500 Wh vide ne peut donc pas recevoir 500 Wh depuis cette réserve calculée. La P010 reste utile pour compléter une batterie partiellement déchargée, mais pas pour promettre un « plein » universel.
Scénario prudent pour préparer un trajet
Lorsque l’efficacité complète n’a pas été mesurée, une hypothèse de planification à 80 % de la capacité nominale permet de réserver 20 % aux conversions et à l’incertitude. Ce coefficient est une marge de calcul choisie ici, pas une spécification AFERIY ni un résultat d’essai.
| Batterie du VAE | P010, 410 Wh de budget | Nomad 1800 Pro, 819 Wh de budget |
|---|---|---|
| 400 Wh | 1,02 recharge équivalente | 2,05 recharges équivalentes |
| 500 Wh | 0,82 | 1,64 |
| 625 Wh | 0,66 | 1,31 |
| 800 Wh | 0,51 | 1,02 |
Une « recharge équivalente » additionne l’énergie, même si elle est répartie entre plusieurs sessions. Le vélo n’arrive généralement pas à 0 % et la station peut ne pas partir de 100 %. Pour calculer une session réelle :
énergie demandée ≈ capacité VAE × (pourcentage final − pourcentage initial)
Exemple : passer une batterie de 500 Wh de 30 à 80 % demande environ 250 Wh dans la batterie, auxquels s’ajoutent les pertes du chargeur. Mesurez les Wh tirés à la station pour remplacer l’hypothèse par votre propre valeur.
Ce que les données Bosch permettent de vérifier
Bosch publie, selon ses gammes, des batteries d’environ 250 à 800 Wh et des chargeurs de 2 A, 4 A ou 12 A. Ces ampères décrivent le courant de charge côté batterie; ils ne remplacent pas la puissance d’entrée secteur inscrite sur le chargeur.
Les temps officiels montrent aussi que la capacité change fortement le séjour : avec le chargeur Bosch 4 A, la marque indique environ 3,5 heures pour un PowerPack 400, 4,5 heures pour un PowerPack ou PowerTube 500 et 6,9 heures pour un modèle 800. Ces durées Bosch concernent ses combinaisons documentées, pas toutes les marques de VAE.
Ne transposez pas automatiquement le tableau à Shimano, Yamaha, Brose ou à une batterie reconditionnée. Utilisez le chargeur compatible indiqué par le fabricant du vélo et son propre manuel.
Charger dans un van sans créer un point chaud
Bosch demande de vérifier l’absence de dommage, d’utiliser un chargeur compatible et de charger sous surveillance dans un environnement sec et ventilé, entre 0 et 40 °C. La marque demande aussi d’éloigner batterie et chargeur du soleil direct, des sources de chaleur et des matériaux inflammables. Son chargeur présenté sur la page française est IP40 et n’est pas destiné à l’extérieur.
L’INRS confirme plus largement que dommage, charge inadaptée, humidité, température extrême ou court-circuit peuvent favoriser un emballement thermique d’une batterie lithium-ion. Cette source de prévention générale complète les consignes Bosch sans les remplacer pour une batterie de VAE donnée.
Dans un van :
- immobilisez la station et gardez ses aérations libres;
- placez chargeur et batterie sur une surface stable, sèche et dégagée;
- ne chargez pas sous une couette, dans un coffre fermé ou en plein soleil;
- ne faites pas passer le câble dans une porte qui peut l’écraser;
- restez présent et contrôlez toute odeur, chaleur ou alerte anormale;
- débranchez le chargeur de la batterie et du secteur après la charge selon les consignes du fabricant.
L’article sur l’installation sûre d’une station dans un van traite séparément fixation, ventilation et limites d’une installation amovible.
P010 ou Nomad 1800 Pro selon le voyage
| Situation | Modèle à étudier | Limite à accepter |
|---|---|---|
| Complément de 150 à 300 Wh, un seul VAE | P010 | Peu de marge pour les autres charges |
| Une batterie de 500 Wh à recharger largement | Nomad 1800 Pro | 11,6 kg et énergie à remettre dans la station |
| Deux batteries de 500 Wh | Nomad 1800 Pro, après mesure | 1 024 Wh nominaux ne garantissent pas deux pleins |
| Batterie de 800 Wh | Nomad 1800 Pro | Une charge complète reste proche du budget prudent |
| Plusieurs vélos et séjour sans recharge | Nomad 1800 Pro avec extension ou autre architecture | Masse, câbles et temps de recharge augmentent |
La batterie d’extension du Nomad 1800 Pro augmente le nombre de Wh disponibles jusqu’au maximum publié de 5 120 Wh. Elle ne rend pas un chargeur incompatible compatible et ne change pas la règle de surveillance. Elle impose également de produire davantage d’énergie au solaire, en roulant ou sur secteur.
Recharger la station avant le vélo
Le Nomad 1800 Pro accepte jusqu’à 500 W solaire selon AFERIY. Le P010 accepte jusqu’à 200 W. Ces plafonds ne garantissent pas une production quotidienne : orientation, ombre, température, tension des panneaux et météo modifient le résultat.
Le bon journal de voyage comporte quatre valeurs : Wh reçus par la station, Wh tirés par le chargeur VAE, pourcentage gagné par le vélo et énergie consommée par les autres appareils. Après deux ou trois sessions, ces mesures sont plus utiles qu’un nombre de recharges générique.
FAQ
Peut-on recharger un vélo électrique avec une AFERIY P010 ?
Oui si le chargeur d’origine accepte le 230 V fourni et si sa puissance d’entrée reste sous les limites de la P010 et des autres charges. Avec 512 Wh nominaux, une P010 ne garantit toutefois pas une recharge complète d’une batterie VAE de 500 Wh, car les deux conversions consomment de l’énergie.
Combien de recharges de vélo fournit un Nomad 1800 Pro ?
La limite théorique sans pertes est de 2,56 recharges pour 400 Wh, 2,05 pour 500 Wh, 1,64 pour 625 Wh et 1,28 pour 800 Wh. Avec l’hypothèse de planification à 80 % utilisée ici, ces valeurs deviennent environ 2,05, 1,64, 1,31 et 1,02 recharge équivalente. Mesurez le système réel avant un voyage.
Peut-on charger la batterie du VAE dehors au camping ?
Pas avec un chargeur non prévu pour l’extérieur. Bosch indique IP40 et demande une charge surveillée dans un endroit sec, ventilé, entre 0 et 40 °C, loin du soleil, des sources de chaleur et des matériaux inflammables. Suivez toujours les règles du fabricant de votre propre vélo.
Sources et méthode
- AFERIY France — P010, capacité, sortie et pertes publiées, consultée le 8 août 2026.
- AFERIY France — Nomad 1800 Pro, capacité, sortie et extension, consultée le 8 août 2026.
- Bosch eBike Systems — batteries, capacités et temps de charge, consulté le 8 août 2026.
- Bosch eBike Systems — chargeurs et caractéristiques techniques, consulté le 8 août 2026.
- Bosch eBike Systems — sécurité, charge et stockage des batteries, consulté le 8 août 2026.
- INRS — batteries lithium-ion d’énergie intermédiaire : causes d’emballement et prévention, publié en 2025 et consulté le 25 août 2026.
Les rapports de recharge sans pertes sont des divisions de capacités nominales. Le tableau prudent utilise 80 % comme hypothèse explicite de planification; il ne constitue ni une mesure AFERIY ni un essai comparatif.